城市道路交通是 城市交通運營體系的重要組成部分，而城市道路交通 設施對降低城市道路交通事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路景觀起著重要作用，尤其對發揮城市道路交通 、、經濟、舒適的功能具有的意義。
城市道路交通是 城市交通運營體系的重要組成部分，而城市道路交通 設施對降低城市道路交通事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路景觀起著重要作用，尤其對發揮城市道路交通 、、經濟、舒適的功能具有的意義。
本論文從分析交通 設施研究發展狀況入手，將城市道路交通 設施劃分為城市道路交通 管理設施和城市道路交通 防護設施兩大部分，鑄鐵護欄底座從設計原理、設計原則、型式選擇、構造類型、材料性能各方面、多角 度，綜合分析研究了我國當前城市道路中應用的各種交通 設施，包括交通標志、交通標線、 護欄、隔離設施、防眩設施、視線誘導裝置、減速限速裝置等。
論文對當前交通 設施設計應用中所采用、新材料、新工藝、新產品進行了特點分析和介紹，著重強調“以人為本”的設計理念，提出人性化、景觀化的設計思路，并較終結合實際應用，介紹了幾種“人性化”、“景觀化”的交通 設施設計及應用。隨著改革開放的深入進行，我國城市化建設的進程也在不斷加快，城市交通運輸體系了的發展。做為城市道路交通運輸體系的重要組成部分，有著“城市血液”之稱的城市道路交通的發展對我國交通運輸結構的優化、公路網技術水平的提升、交通運輸“瓶頸”制約的起到了至關重要的作用，同時也 了我國經濟和社會的綜合發展水平。城市高速路、路的興起，公路立交，停車區，服務區，主干線、支干線的規劃和建設，在呈現城市道路交通繁榮的同時，也為城市建設增添了許多靚麗的景觀。
然而，道路交通的繁榮并不能夠遮蓋其中的瑕疵，一些突出的道路交通問題也逐漸浮現出來，道路交通事故、道路交通擁擠或堵塞、停車問題和道路交通污染已成為制約我國城市道路交通的健康發展的四大問題，而導致問題出現的關鍵原因就在于我國機動車增長速度過快； 道路交通 基礎設施不完善： 道路交通法規不健全： 道路交通綜合設計、規劃、管理水平低下。
城市道路交通運輸環境的是 一項系統工程，需要從道路線形、結構、設施等多方面進行綜合地規劃和治理。在諸多影響因素中，城市道路交通 設施的和合理利用對減少交通事故數量、減輕交通事故嚴重性有著極為重要的作用。
行車 、降低交通事故發生率，減小交通事故損失、實行規范引導是 城市道路交通 設施在設計與設置時首先要考慮 的問題。同時，隨著時代的發展和人民要求的提高，“ ”已經不再是 人們 對道路交通的要求，舒適、、美觀已經越來越多的被人們 所提及和關注。所以，我們 在進行城市道路 設施設計的時候，要堅持“以人為本”的原則，倡導人文化和景觀化設計，使交通 設施達到 、舒適、、美觀的標準，使之較終融入到智能化交通 設施管理體系當中。這也是 本文討論研究的所在。
交通馬路墩也叫城市道路護欄鑄鐵底，以鑄鐵為材料，是 目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。護欄底座根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以獲得 鑄件。
護欄底座的特點：外型美觀，防銹（表面工藝采用先整體鍍鋅后彩色粉末噴涂）抗壓性能好，防盜，內有黑色罩殼 ，水泥不易外溢重量重，護欄穩固性好。
維護方法
1.模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。
2.堵嚴模板，澆筑中隨時處理好漏漿，振搗要充分密實。
3.澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養護工作。
鑄鐵護欄底座為空心薄壁墩，墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件，主墩身第 一次澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩第 一節高度至少應達到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。
墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網，網片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。
墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天，墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據需要進行設置，但不可截斷原有結構鋼筋。
鑄鐵護欄底座控制方法：
通過對布料的調整來減少氣泡；具體是 分三層布料，第 一次料布到倒角 稍高一點振搗； 次布距頂面30cm左右振搗，振搗時振搗棒插入第 一層三分之一，對倒角 處形成二次振搗，使倒角 處充分振搗，以減少內傾面氣泡；縱斜向分段布料不超過4m為宜。
要求操作手 熟練掌握振搗時間，一般振搗棒插入混凝土15s左右，混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。
公路護欄底座要嚴格控制混凝土塌落度，盡量縮小分層之間的時間，從而減少混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現象。
