世界各國尤其是 發達 ，鑄鐵公路墩為了滿足交通運輸發展對 設施的需求，不斷加大對交通 設施的力度和投入，各種形式多樣、美觀經濟、性能優良、 適用的新產品層出不窮。
世界各國尤其是 發達 ，鑄鐵公路墩為了滿足交通運輸發展對 設施的需求，不斷加大對交通 設施的力度和投入，各種形式多樣、美觀經濟、性能優良、 適用的新產品層出不窮。目前，交通 設施的正朝著 統一化、智能化和化的方向發展，比如道路標志方面加強了對高亮度反光膜、太陽能型自發光標志等新產品的； 道路標線方面 加注重了對新型、反光、、等新性能涂料的研制； 護欄方面，的放在高吸能、、經濟的新型護欄和緩沖系統，高分子材料己經廣泛應用其中； 隔離設施也 多采用了鋁塑合金材料和其他材料，輕捷美觀方面了的提高。
1.
在 各州的高速公路和干線公路上，固定式標志牌的設置相當規范，而且大方、氣派、現代化程度高。 對標線設計不僅重視其使用壽命和外觀，而且對標線的性能指標要求很高，特別強調標線的逆反射性能、視認性、防粘污性、性以及通過標線時車輛的平順性。 從1920年開始對道路女全護欄進行研究，通過理論分析和模擬試驗，積累了豐富的數據、資料和經驗，根據關國的實際情況，其護欄設計的主導思想是 盡量減輕碰撞時車上成員的傷亡程度，也就是 加注重對人的保護，體現了“以人為木”的人性化設計理念。
2.歐洲
歐洲的道路交通起步也很一旱，而且由十歐洲版圖的特點和各國之間相互交往的密切，歐洲道路交通網絡縱橫，四通八達，遍布歐洲的每個角 落。歐洲各國的道路交通 設施的研究和利用 趨向于 化，適應性相當高。
完善、醒目、實用是 歐洲道路的標志、標線的三大特點。標志和標線設計構思新穎、考究直觀，在實際應用中確實起到了 控制、合理導向的作用。對歐洲交通現狀考察還發現，歐洲的駕駛員的守法自覺性很高，都能夠嚴格按標志和標線指示行駛，即使遇到道路拓寬、改造等施工項目，他們 也會嚴格按照相應的 設施提示行駛，不會隨便亂道行駛。歐洲道路交通設施的設計、規劃和應用與道路交通法律法規相融合，比如行人沿人行橫道線橫穿道路時，無論汽車處于什么樣的行駛狀態，司機都要主動停車示行人其先行通過，這些以人為本的設計理念很值得我們 借鑒和效仿。
在歐洲公路上，經常會發現一種可變的指路標志，通過其變換將過境交通流從超負荷、險情、事故、施工、維修、大霧、雨、雪路段指引到具有接受能力的線路上，從總體上改變公路的使用情況，并降低堵車及交通事故的風險，使公路網較大限度地發揮 ·、 的作用。
實用、經濟、 是 歐洲道路交通 設施設計的根本原則和指導思想，例如，歐洲道路 隔離帶大都采用雙層或三層波形鋼護欄，而兩側設置基本為單層波形鋼護欄，在 分隔帶較寬或是 邊坡平緩、地形平坦的路段，根本不設置防撞護欄。歐洲道路只在人日密集地區和動物經常出沒的地方設置防護網、隔離帶，其他路段一般不設置防護網。這些都是 倡導節節能降耗、自然大方的綠色設計理念。
考察還發現，歐洲道路在追求實用、經濟的同時，并沒有降低人性化的要求，相反，他們 在設計中處處體現以人為木的思想。例如，為了防止噪音對人或動物的影響，通過居民區的歐洲道路，是 需要設置隔音墻的。不同等級、不同路段的道路，對應著不同顏色、造型和材質的隔音墻，與自然相互映襯，給使用者以 遐想。隔音墻分透明和不透明兩大類，在城鎮道路或風景怡人的路段均為透明式，以達到隔音不隔景的效果。同時，隔音墻設置每間隔 距離就會加裝一道緊急通行門，以備發生交通事故時，人們 可以順利逃離。
3.日本
國土狹小、道路狹窄是 日本道路的典型特點，尤其是 道路兩側距離城市建筑物得空間比較狹小，城市道路設施分布密度相對較大，所以，日本的道路 設施的研究利用 趨向于經濟性和實用性。
日本道路交通組織渠化到位，不論是 大路口還是 小出入口，都有導向箭頭和停車讓行標志、標線，路日內也有細致的交通渠化，讓人感到只要上了馬路就有通行規則，這也是 日本支路發揮作用的前提，此外，護欄底座在道路上不僅設有相應的標志標線，還在路面上粘貼相應的提示標識 ，注明相應的內容。
鑄鐵護欄底座控制方法：
通過對布料的調整來減少氣泡；具體是 分三層布料，第 一次料布到倒角 稍高一點振搗； 次布距頂面30cm左右振搗，振搗時振搗棒插入第 一層三分之一，對倒角 處形成二次振搗，使倒角 處充分振搗，以減少內傾面氣泡；縱斜向分段布料不超過4m為宜。
要求操作手 熟練掌握振搗時間，一般振搗棒插入混凝土15s左右，混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。
護欄底座要嚴格控制混凝土塌落度，盡量縮小分層之間的時間，從而減少混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現象。
鑄鐵護欄底座常見缺陷的特征
1、氣孔別名氣眼，氣泡、由氣體原因造成的孔洞。鑄件氣孔的特征是 ：一般是 園形或不規則的孔眼，孔眼內表面光滑，顏色為白色或帶一層舊暗色。產生的原因是 ：來源于氣體，爐料潮濕或繡蝕、表面不干凈、爐氣中水蒸氣等氣體、爐體及澆包等修后未烘干、型腔內的氣體、澆注系統不當，澆鑄時卷入氣體、鑄型或泥芯透氣性差等。
2、縮孔縮孔別名縮眼，由收縮造成的孔洞。公路護欄底座縮孔的特征是 ：形狀不規則，孔內粗糙不平、晶粒粗大。產生的原因是 ：金屬在液體及凝固期間產生收縮引起的，主要有以下幾點：鑄件結構設計不合理，澆鑄系統不適當，冷鐵的大小、數量、位置不符實際、鐵水化學成份不符合要求，如含磷過高等。澆注溫度過高澆注速度過快等。
3、縮松縮松別名疏松、針 孔蜂窩、由收縮耐造成的小而多的孔洞。縮松的特征是 ：微小而不連貫的孔，晶粒粗大、各晶粒間存在明顯的網狀孔眼，水壓試驗時滲水。
4、渣眼渣眼別名夾渣、包渣、臟眼、鐵水溫度不高、澆注擋渣不當造成。渣眼的特征是 ：孔眼形狀不規則，不光滑、里面全部或局部充塞著渣。
產生的原因是 ：鐵水純凈度差、除渣不凈、澆注時擋渣不好，澆注系統擋渣作用差、澆注時澆口未充滿或斷流。
5、砂眼砂眼是 夾著砂子的砂眼。砂眼的特征是 ：孔眼不規則，孔眼內充塞著型砂或芯砂。產生的原因是 ：合箱時型砂損壞脫落，型腔內的散砂或砂塊未 干凈、型砂緊實度差、澆注時沖壞型芯、澆注系統設計不當、型芯表面涂料不好等。
6、鐵豆是 夾著鐵珠的孔眼、別名鐵珠、豆眼、鐵豆砂眼等。鐵豆的特征是 ：孔眼比較規則、孔眼內包含著金屬小珠、常發生在鑄鐵件上。
