隨著我國社會經濟的發展，加快了城市化的進程，同時也 我國公路交通的進步，我們都知道，道路出行與人們的生活密切相關，因此，近年來，人們加強注意建設公路交通 設施，如果施
隨著我國社會經濟的發展，加快了城市化的進程，同時也 我國公路交通的進步，我們都知道，道路出行與人們的生活密切相關，因此，近年來，人們加強注意建設公路交通 設施，如果施工 設施的質量不能滿足規定的要求，這將是一個對人們生活出行很大的影響，甚至還會威脅到人們的生命 ，所以本文將對交通 設施工程技術的方法進行探究。
1交通工程 設施類型
1.1防護欄
防護欄是指預防車輛移動速度過快或路面打滑沖出了車道，在城市道路和高速公路建設的交通 設施，安裝會結合公路建設的結構和功能進行安裝護欄，分別在道路兩邊，中間和橋梁位置兩邊根據護欄的不同材質，可分為混凝土保護、波形梁保護和纜索保護三大類其中，波形梁護欄可以防止較大的交通事故中造成大型機械沖擊導致變形或損壞情祝，而且后期維護成本較低， 加有利于城市道路的美化在我國的大多數城市，護欄都是及時進行安裝的，而不是在道路上有事故或者失控狀祝發生之后才有的，防患以免造成重大人身 和財產損失車輛因其性能原因、駕駛員素質因素以及道路條件的影響下，空盒狀態下行駛在道路上，使車輛行駛過程中因為失去控制而撞上護欄飛出了道路 有一種情祝就是在失控的情祝下，車輛也會進入道路兩側的非機動車和人行道.甚至會對道路行人或車輛造成生命和財產威脅。
1.2標線
標線是指在車輛行駛時為車輛和行人提供行走方向的線路，車輛的相應區域也有詳細的劃分交通標志是車輛在道路交通中 行駛至關重要的關鍵。
1.3標志
交通標志是一個保護行人以及相關設施所設的醒目提醒，可以讓道路路基不因過度承載力而變形，而且能保持交通順利的行進它通常有清晰的標志，如交通警告、禁止、方向指示等常見類型有雙臂懸掛、雙柱、單臂懸掛、單柱、門架、附著樣式等。
1.4活動護欄
活動護欄在封閉狀態下道路施工的一側被封閉或禁止車輛通行時，勘察隊施工隊伍就可以臨時打開 通道，這是活動護欄類型主要是隔離無關的人員和車輛，使用 加靈活、。
護欄底座用原材料的質量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質劑以及鑄造砂、型砂粘結劑、涂料等材料的質量不合標準，會使鑄件產生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質量和內部質量，嚴重時會使鑄件報廢。
護欄底座根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以獲得鑄件。
公路護欄底座金屬型多用于多量、很多出產的有色金屬鑄件，護欄底座非金屬鑄型多用于單件小批量出產，如砂型，石墨型，陶瓷型和熔模子殼等都可用于低壓鍛造，而出產中采用較多的照樣砂型。但低壓鍛造用砂型的造型資料的透氣性和強度應比重力澆注時高，型腔中的氣體，全賴排氣道和砂粒孔隙排出為充沛應用低壓鍛造時液體金屬在壓力效果下自下而上地補縮鑄件，護欄底座在進行工藝設計時，應思索運用鑄件遠離澆口的部位先凝結，讓澆口凝結，使鑄件在凝結進程中經過澆口獲得補縮，完成挨次凝結。低壓鍛造是使液體金屬在壓力效果下完成充填型腔及凝結進程二取得鑄件的一種鍛造辦法。因為所用的壓力較低20~60kPa），所以叫做低壓鍛造。
護欄底座施工時應該注意下列問題：應準確掌握各種設施的資料特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞；立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置；橋梁鑄鐵護欄底座應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
交通護欄底座對防止行車事故起著重要的作用，關乎人民的生命財產。在其整個施工程序中，每一個環節都應該嚴格安照要求進行施工，并不斷總結經驗，加強管理，使防撞道路護欄底座的外觀質量得以，人民的生命財產得以。
將模型護欄底座于水平墊塊上并緊靠三角墻的側面，將兩端車絲的拉桿穿過下拉，擰上螺帽，初步鎖定模型底部。為方便施工、節約成本，施工時，拉桿在鑄鐵護欄底座部分套上UPVC管，這樣在拆模后，拉桿可以很方便地抽出，實現了拉桿重復使用。在兩端車絲的拉桿的兩端分別擰上兩個螺帽，將上拉桿定位卡卡在螺帽之間，通過調整內側兩個螺帽之間的距離來護欄的寬度，擰緊外側螺帽鎖定模板上部。
根據已測設的定位點，采用垂線支距法校正模型。通過調整拉線裝置的松緊，將模型頂內邊沿調到已設的空中定位線上，再用小圓木斜撐支襯模型，形成對撐體系。通過劃線定位來確定交通護欄底座鋼支撐架預埋件的位置，將預埋件焊接固定在護欄鋼筋頂部，并保持預埋件頂面與模型頂面齊平。在設計斷縫處兩道路護欄底座之間用泡沫板填縫。
